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名古屋駅から東京駅まで新東名スーパーライナーの新型二階建てバスでの最初の運行便に乗車しました。
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名古屋駅新幹線口。
東名ハイウェイバスは2番のりばから発車します。
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16時30分発新東名スーパーライナー22号は2020年3月16日よりジェイアール東海バスの担当に変わっています。
2020年4月22日よりシャーシがスカニア製でボディがバンホール製の新型2階建てバスで運行する予定でしたが新型コロナウイルス(COVID-19)の影響で一時新東名スーパーライナーが全便運休となり6月1日から一部の新東名スーパーライナーが運行再開されました。
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16時15分頃に則武方向から入線してきました。
D71-1901号車が最初の便の担当です。
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中扉が開き乗車改札が始まります。

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乗車改札時にジェイアール東海バスのかたより記念品をいただきました。

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車内は1階席はふたりがけシートが左側に前後2列、右側に前後3列で計10席です。
座席はアストロメガの標準的なシートです。1階にはトイレもあります。
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2階席はジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバスのスカニアInterCityDDの3列シート車と同じクレイドルシートで座席定員は29名です。
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各席に通路を仕切るカーテンがありひじ掛け下にUSBの給電装置があります。
フリーWi-Fiは1回180分で回数無制限に接続できます。
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フルリクライニングさせた状態です。

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ジェイアール東海バスの社員さんと思われる人を含めて10名が乗車し(うち1名は1階に乗車)定刻の16時30分に発車します。
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太閤通口交差点を左折します。

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名古屋駅新幹線口前を通過します。
東京14時51分発広島行のぞみ95号が停車していました。
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太閤一丁目交差点を左折し愛知県道68号線、太閤通に進みます。

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JR線の線路の下をくぐります。

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笹島交差点を右折し名駅通に進みます。
同時刻に発車した金沢駅行北陸道昼特急名古屋1号の西日本ジェイアールバス647-8976号車が直進していきました。
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名鉄バスセンターの横を通過します。

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名古屋高速道路2号東山線の下をくぐります。
名古屋鉄道の特急列車が追い抜いていきました。
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博多13時15分発(名古屋15時36分発)東京行のぞみに追い抜かれ、東京14時00分発新大阪行のぞみ231号とすれ違います。
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山王駅東交差点を左折し山王通に進みます。

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山王橋交差点を右折し江川線に進みます。

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右折してすぐに山王入口から名古屋高速道路4号東海線に進みます。

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料金所を通過します。

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東海道新幹線の線路の上を跨ぎます。

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堀川を渡ります。

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国道23号線、名四国道の上を跨ぎます。

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東名古屋港駅付近の名古屋鉄道築港線の線路の上を跨ぎます。

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三重交通の高速バスとすれ違います。

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名古屋市から東海市に進みます。

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右奥に名港トリトンの名港東大橋が見えました。

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東海ジャンクションから伊勢湾岸自動車道に進みます。

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豊田方向に進みます。

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聚楽園大仏の頭部が見えました。

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東海インターの料金所を通過します。

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名古屋南ジャンクションで名古屋高速道路3号大高線と上社方面への名古屋第二環状自動車道が分岐します。
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刈谷ハイウェイオアシスの観覧車が見えました。

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名鉄三河線の線路の上を跨ぎます。

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豊田ジャンクションで東名高速道路が分岐しバスは新東名高速道路に進みます。

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東京駅八重洲南口13時00分発名古屋駅行新東名スーパーライナーの744-05992号車とすれ違います。
新旧二階建てバスがすれ違います。
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矢作川にかかる豊田アローズブリッジを渡ります。

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豊田東ジャンクションで東海環状自動車道が分岐します。

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岡崎サービスエリアの横を通過します。

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トンネル区間が連続します。

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採石場の横を通過します。

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浜松いなさジャンクションで三遠南信自動車道と東名高速道路への引佐連絡路が分岐します。

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浜松いなさジャンクションで愛知県から静岡県に進みます。

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浜松いなさインター以東は暫定2車線道路で開業しましたが、第一走行車線側に設置された杭が抜かれ片側3車線化が進みつつあります。
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名古屋南ささしまライブ16時00分発東京駅鍛冶橋駐車場行オリオンバス5256便のオー・ティー・ビー125号車を追い抜きます。
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浜松サービスエリア手前のすり鉢状の地形を進みます。

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遠州鉄道の線路の上を跨ぎます。

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天竜川を渡ります。

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天竜浜名湖鉄道の線路の上を跨ぎます。

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遠州森町パーキングエリアに入ります。

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建物前のバス路線バススペースに入ります。

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新東名スーパーライナー22号は遠州森町パーキングエリアで18時03分から20分まで休憩です。


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ジェイアール東海バス名古屋支店の乗務員さんが丁寧にタイヤの状態のチェックを行っていました。

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ジェイアール東海バスD71-1901号車。
パーキングエリアで待ち構えて車両を撮影している方がいらっしゃりました。
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休憩中は前方の行先表示器に出発予定時刻が表示されます。

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前方、側面、後方の行先表示器はカラー化されています。

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開扉時には後方の行先表示器は行先と

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乗降中の表示が交互に出るようになっていました。

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休憩を終えて出発します。
遠州森町パーキングエリアを出てすぐの森掛川インター付近から120km/hの試行区間に入りますがこの日は工事が行われていたため120km/h制限の区間は限定的でした。
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掛川パーキングエリアから120km/h区間が始まります。
ところどころで工事により80km/h制限の箇所がありました。
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大井川を渡ります。

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藤枝パーキングエリア付近では3車線化工事が進められていました。

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静岡市に進みます。

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新静岡インターの手前で120km/h試行区間が終わります。

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安倍川を渡ります。

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新静岡ジャンクションで東名高速道路への清水連絡路が分岐します。
正面に富士山が見えてきました。
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新清水インターでは正面に富士山が頂上からすそ野までみえます。
頂上付近の雪は溶けていました。
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新富士インターの手前では左側に富士山と富士宮の市街地が見えます。

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前方右側に沼津の街と伊豆半島が見えてきました。
このあたりで空が暗くなります。
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御殿場ジャンクションで新東名高速道路の静岡県区間が終わり東名高速道路に進みます。

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新東名高速道路の延伸工事区間の下をくぐります。

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東名高速道路に合流します。

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御殿場インターを通過します。

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インター出口への取付道路付近にある東名高速道路最高地点を通過します。

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右側に御殿場プレミアム・アウトレットが見えました。

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足柄サービスエリアに入ります。

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路線バススペースではなく大型バススペースに入ります。

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足柄サービスエリアで19時45分から20時00分まで休憩です。

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客席内のモニターに出発時刻が表示されます。

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静岡駅(北口)18時05分発バスタ新宿行静岡・渋谷/新宿36号の京王バス東51103号車が先に休憩していました。
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静岡・渋谷/新宿36号は19時55分頃に先に出発していきました。
新東名スーパーライナー22号は20時00分に発車します。
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東名足柄バス停の横を通過します。

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東名足柄橋を渡ります。

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鮎沢パーキングエリアの手前で静岡県から神奈川県に進みます。

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足柄からの下り坂を慎重におりていきます。

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秦野中井インターを通過し平地走行に変わります。

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伊勢原ジャンクションで新東名高速道路(湘南区間)が分岐します。

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東名厚木バス停の横を通過します。

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海老名ジャンクションで首都圏中央連絡自動車道が分岐します。

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首都圏中央連絡自動車道の本線の下をくぐります。

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海老名サービスエリアの横を通過します。

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相模鉄道本線の線路の下をくぐります。

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渋滞ポイントの大和トンネルに入りますが、混雑もなく順調に通過します。

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横浜町田インターを通過します。

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東名高速道路最後のパーキングエリアの港北パーキングエリアを通過します。

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横浜青葉ジャンクションで首都高速道路神奈川7号横浜北西線が分岐します。

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東名江田バス停の横を通過します。

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20時55分に東京料金所を通過します。

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多摩川を渡り神奈川県から東京都に進みます。

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東京インターを通過し東名高速道路から首都高速道路3号渋谷線に進みます。

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用賀料金所を通過します。

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料金所に併設される用賀パーキングエリアに入ります。

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臨時バス停の用賀パーキングエリアで1名が降車しました。

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首都高速道路を進みます。
渋滞ポイントの駒沢付近の上り坂でもスムーズに進みます。
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大橋ジャンクションで中央環状線が分岐します。

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渋谷駅の横を通過します。

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谷町ジャンクションから都心環状線外回りに進みます。

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霞が関出口で首都高速道路を降り高速走行は終了しました。

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取付道路を通り国道246号線、青山通りに進みます。

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最初の交差点の財務省上交差点を右折し国会通りに進みます。

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東京都交通局橋63系統の経済産業省前バス停と共用する霞が関バス停には21時18分に到着し2名が降車しました。
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内幸町交差点を左折し東京都道409号線、日比谷通りに進みます。

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日比谷交差点から先は日比谷通りは国道1号線に変わります。
皇居のお堀に沿って進みます。
東京駅への到着放送が流れます。

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大手町交差点を右折し国道1号線は永代通りに変わります。

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JR線の線路の下をくぐります。

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右折し東京駅日本橋口に入ります。

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東京駅の駅舎が見えてきました。

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東京駅日本橋口に到着します。

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新東名スーパーライナー22号は定刻より10分ほど早く東京駅日本橋口に到着しました。
5時間を切って名古屋から東京まで走破しました。