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日本最長距離の昼行バスの弘南バスのスカイ号の上野発に乗車しました。
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東京メトロ日比谷線上野駅4番出口近くの昭和通り沿いにある上野駅前バス停。
東北急行バス管理の停留所からスカイ号は発車します。
10時00分発スカイ号は9時40分ころに入線しました。
のりばでは9時20分ころからスカイ号を待っている乗客がいらっしゃいました。
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スカイ号や弘前~仙台間のキャッスル号に使われる32802-3号車がやってきました。

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車内は4列シートで補助席なし座席間ひじ掛けありで後方にトイレがあり、トイレの後ろに交代乗務員さん用休憩スペースがあります。
ドア側前後9列、運転席側前後10列で座席定員38名です。
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各座席にACコンセントがあります。
最前列席の足元にはけり込みがありますが窓側席のけり込みは片足分しかありません。
足元はやや狭めです。
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フルリクライニングさせた状態です。
夜行便の運用はありませんが客席と運転席を仕切るカーテンの装備もありました。
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乗務員さん2名での運行でトイレ後ろに交代乗務員さん用休憩スペースがありますが最後部席の37・38番席が交代乗務員さん用の座席として使われていてその席にのみ座席と通路を仕切るカーテンがありました。
販売36席のうち前方20席は発車オーライネット枠、後方16席は楽天トラベル枠で乗車前日の午後に楽天トラベル枠での空席は発車オーライネット枠に移動します。
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17名が乗車して定刻の10時00分に発車します。

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上野駅の正面口が見えてきました。

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上野駅交差点のY字分岐を左に進みます。

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首都高速1号上野線の起終点の入谷出入口を通過します。

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東京さくらトラム三ノ輪橋電停近くの大関横丁交差点を左折し東京都道306号線、明治通りに進みます

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台東区から荒川区に進みます。

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常磐線の線路の下をくぐります。

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新三河島駅で京成本線の下をくぐります。

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田端新町一丁目交差点を右折し東京都道58号線、尾久橋通りに進みます。

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熊野前電停付近の東京さくらトラムの線路の上を跨ぎます。

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日暮里・舎人ライナーの線路と並行して進みます。
見沼代親水公園行の列車が通過していきました。
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扇大橋で荒川を渡ります。

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橋を渡ってすぐに扇大橋入口から首都高速道路中央環状線に進みます。

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料金所を通過します。

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江北ジャンクションから埼玉1号川口線に進みます。

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ジェイアールバス関東の高速バスとすれ違います。

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新郷出口の直前で東京都から埼玉県に進みます。

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川口ジャンクションで東京外環自動車道が分岐します。

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首都高速道路から東北自動車道に進みます。

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武蔵野線の線路の下をくぐります。

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浦和料金所を通過します。

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埼玉スタジアム2002の横を通過します。

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東北新幹線の線路の下をくぐります。

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久喜白岡ジャンクションで圏央道が分岐します。

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利根川を渡ります。

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埼玉県から群馬県に進みます。

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渡良瀬川を渡り群馬県から栃木県に進みます。

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佐野サービスエリアに入ります。

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佐野サービスエリアで11時13分から35分まで休憩です。

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多くの貸切バスが休憩していました。

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そのなかでバスタ新宿9時50分発那須温泉行那須・塩原3号の関東自動車便が休憩していました。

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11時30分ころに横浜駅東口9時10分発鬼怒川温泉行京浜急行バスJ4806号車が休憩でやってきました。
ノクターン号で共同運行している関係でスカイ号の乗務員さんと顔見知りの乗務員さんのようで乗務員さん同士の会話では鬼怒川温泉行は乗客0のようです。
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上野駅前から乗務してきた乗務員さんが交代の乗務員さんと代わります。
岩舟ジャンクションで北関東自動車道の高崎方向が分岐します。
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10km強走った栃木都賀ジャンクションで北関東自動車道の友部方向が分岐します。

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宇都宮インターで日光宇都宮道路が接続します。
ここまで片側3車線道路でしたがこの先は青森インターまで片側2車線道路になります。
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川口ジャンクションから110kmの案内看板を通過します。

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鬼怒川を渡ります。

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那須高原に向けて高度を上げていきます。

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バスタ新宿9時30分発仙台行WILLER EXPRESS B502便を追い抜きます。

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那須まで10kmの案内看板を通過します。

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川口ジャンクションから150kmの案内看板を通過します。

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福島交通の高速バスとすれ違います。
福島駅東口10時05分発バスタ新宿行あぶくま14号あたりでしょうか。
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那須高原サービスエリアに入ります。

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那須高原サービスエリアで12時40分から13時20分まで休憩です。

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バスタ新宿9時50分発福島駅東口行あぶくま3号のジェイアールバス東北H654-09403号車が先に休憩していました。
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あとからWILLER EXPRESS B502便が追いついてきました。
2019年7月からNEWプレミアム車両に変わり運行を開始した仙台営業所のReBorn車両の776号車でした。
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スカイ号は昼食休憩として長時間の停車を行います。

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三菱ふそうの高速バス車両が3両並びます。

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休憩を終えて出発します。
佐野サービスエリアから乗務している乗務員さんがそのまま運転しています。
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福島県境へ向けてさらに高度を上げていきます。

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標高451m地点を通過します。
東北自動車道の関東エリアでは最高地点です。
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栃木県から福島県に進みます。

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白河インターを通過します。

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高速道路本線上では大鰐、牡丹平、羽黒平と合わせて東北自動車道で4か所しかない西郷(にしごう)バスストップを通過します。
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西郷村を経て白河市に進みます。
郡山駅前12時40分発バスタ新宿行あぶくま16号の福島交通便とすれ違います。
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東北新幹線の線路の下をくぐります。

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福島駅11時15分発東京駅鍛冶橋駐車場行さくら観光FTK07R便の桜交通便とすれ違います。

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坂道のアップダウンを繰り返しながら進みます。

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バスタ新宿10時20分発仙台行さくら観光ST02便の桜交通便を追い抜きます。

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郡山インターを通過します。

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郡山ジャンクションで磐越自動車道が分岐します。

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東北自動車道下り線最初のトンネルの福島トンネルに入ります。

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会津乗合自動車の高速バスとすれ違います。
仙台駅東口13時00分発会津若松・御宿東鳳行でしょうか。
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続いて福島交通の高速バスとすれ違います。

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福島ジャンクションで東北中央自動車道が分岐します。

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14時15分頃に青森発上野行スカイ号とすれ違います。
あちらは弘前営業所の32901-2号車でした。
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福島宮城県境の国見峠にさしかかります。

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峠の頂上付近の国見サービスエリアに入ります。

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国見サービスエリアで14時37分から50分まで休憩です。
那須高原でこちらが長時間停車中に先に出発していったWILLER EXPRESS B502便に追いつきましたがあちらは14時45分に出発していきました。
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休憩を終えて出発します。
本線に合流直前に郡山駅前13時35分発仙台行福島交通便が本線を通過していきました。
福島県から宮城県に進みます。
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仙台に向けて高度を下げていきます。

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川口ジャンクションから300km地点の案内看板を通過します。

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仙台駅東口14時35分発新潟行きWEライナー9号の新潟交通便とすれ違います。

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村田インターで先行する福島交通がWILLER EXPRESS B502便を追い抜きます。

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福島交通が追越車線から走行車線に車線変更するタイミングで同便を追い抜きにかかります。

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村田ジャンクションで山形自動車道が分岐します。
ここで福島交通を追い抜きます。
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仙台南インターで仙台南部道路が接続します。

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仙台宮城インターを通過します。
上野駅を出発しておよそ半分の区間を走行しました。
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富谷ジャンクションで仙台北部道路が分岐します。

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岩手県交通の高速バスとすれ違います。
花巻温泉14時00分発仙台行けんじライナーでしょうか。
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川口ジャンクションから400kmの案内看板を通過します。

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宮城県から岩手県に進みます。

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右奥に一関の市街地が見えました。

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北緯39度地点を通過します。

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北上ジャンクションで秋田自動車道が分岐します。

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花巻南インターチェンジから最高速度120km/hの試行区間に入りますがバスはそのまま100km/hをキープします。
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花巻ジャンクションで釜石自動車道が分岐します。

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花巻市から紫波町に進みます。

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紫波サービスエリアに入ります。

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紫波サービスエリアで17時01分から15分まで休憩です。

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スカイ号の最後の休憩が行われました。
国見サービスエリアから運転してきた乗務員さんと休憩していた乗務員さんが交代します。
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休憩を終えて出発します。
青森駅前14時40分発仙台駅前行ブルーシティ号の弘南バス便とすれ違います。
この日はノクターン号用の3列シート車、32213-3号車での代走でした。
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川口ジャンクションから500km地点の案内看板を通過しました。

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盛岡南インター付近で最高速度120km/hの試行区間が終了します。

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栃木県や福島県では晴れていましたが、盛岡市の近くから雨が降り出しました。
岩手山の案内看板がありましたが正面から岩手山は見えませんでした。
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西側にあたる進行方向左側では雲間から日差しが見えますがにわか雨は降り続けます。

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盛岡インターを通過します。

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岩手山は裾の部分だけが見えました。

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滝沢中央スマートインターの盛岡ガスのスイカのガスタンクが見えました。

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松尾八幡平インターを通過します。
雨は上がりましたが路面がかすかに濡れています。
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岩手県北自動車の高速バスとすれ違います。

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北緯40度地点を通過します。

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竜ヶ森トンネルの手前で東北自動車道最高地点を通過します。

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安代ジャンクションで八戸自動車道が分岐します。

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秋田県へ向けて急カーブが続きます。

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岩手県から秋田県に進みます。

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左側に八幡平エリアがみえてきました。 

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鹿角八幡平インターを通過します。

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小坂インターを通過します。

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小坂ジャンクションで秋田自動車道が分岐します。

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秋田自動車道の上をまたぎます。

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東北自動車道で最長の坂梨トンネルに入ります。

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秋田県から青森県に進みます。

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平川市から大鰐町に進みます。

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弘前~盛岡間のあすなろ号が停車する大鰐バスストップを通過します。

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大鰐弘前インターで東北自動車道を降ります。

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18時57分に料金所を通過して高速走行は終了しました。
通行料金は21,600円でした。
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取り付け道路の途中で大鰐町から弘前市に進みます。

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国道7号線、弘前バイパスに進みます。

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道の駅ひろさきの横を通過します。

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弘前市から平川市に戻ります。

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平川を渡り平川市から弘前市に戻ります。

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運動公園入口交差点への側道に進みます。

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運動公園入口交差点を左折し青森県道109号線に進みます。

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並木通り交差点を右折し並木通りに進みます。

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仙台駅前14時30分発弘前バスターミナル行キャッスル号の宮城交通便が弘前バスターミナルでの降車扱いを終えて回送されていきました。
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イトーヨーカドー弘前店1階にある弘前バスターミナルへ右折します。

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弘前バスターミナル降車ホームに19時15分に到着し11名が降車しました。

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トイレに行きたい乗客はバスターミナル地下にあるトイレに行ってもよく、全員が戻った時点で出発する旨のアナウンスがありました。
2名がトイレに行き戻ってきた19時20分に出発しました。
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バスターミナルを出て右折します。

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最初の交差点を左折し青森県道17号線、中央通りに進みます。

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次の信号を右折し青森県道3号線に進みます。
途中から旧国道7号線であった青森県道260号線に名称が変わります。
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弘南バスの路線バスとすれ違います。

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国道7号線、弘前バイパスの下をくぐります。

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撫牛子(ないじょうし)駅前を通過します。

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百田交差点を右折し国道7号線、弘前バイパスに戻ります。

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弘前市から藤崎町に進みます。

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国道339号線バイパス入口交差点で竜飛岬が階段国道になっている国道339号線が分岐します。

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藤崎町から青森市に進みます。

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道の駅なみおかの横を通過します。

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大釈迦西交差点で五所川原への国道101号線と交差します。

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青森営業所19時10分発五所川原行弘南バスの路線バスとすれ違いました。

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西バイパス環状線入口交差点で国道7号線バイパス、青森環状道路が分岐します。

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青森駅前20時00分発上野駅前行弘南バスパンダ号とすれ違いました。
女性専用車両を2号車にした2台運行でした。
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新青森駅付近の北海道新幹線の線路の下をくぐります。

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青森高架化橋で津軽線の上を跨ぎます。
橋の頂上からは青森の市街地や青森ベイブリッジが見えました。
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青森市の市街地に進みます。

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左側にライトアップされた青森ベイブリッジが見えました。

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国道旭町通交差点を左折し青森県道120号線、旭町通りに進みます。

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青森県道16号線、新町通りへの交差点を左折します。

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正面に青森駅が見えてきました。
つきあたりを左折し青森駅前のバスターミナルに入ります。
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スカイ号は定刻より20分ほど早く青森駅前に到着しました。