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幌延駅から旭川駅前まで沿岸バスの快速便に乗車しました。
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宗谷本線幌延駅。
かつてはここから留萌まで国鉄羽幌線がありました。
1987年3月30日に廃線になり、沿岸バスが豊富留萌線を廃止代替バスの運行をしています。
羽幌線廃止前年までは幌延~札幌間に羽幌線経由の急行はぼろが1往復運行されていました。
その名残で急行はぼろに近い時刻で幌延から旭川まで快速バスが設定されています。
運行系統は留萌十字街で分断され、運賃も両系統の合算になっていますが、雪などで大幅な遅延が発生していない限りは直通運転を行っていて幌延駅から旭川駅前までの走行距離は224.1kmと奈良交通の八木新宮線より長く高速道路・有料道路を走行せず乗降停留所の制限のない一般路線バスとしては隠れ最長距離路線となっています。

稚内5時20分発名寄行列車が6時20分に幌延に到着します。
6時30分発の沿岸バスに接続できますが、車内の乗客は0名、幌延からの乗車もありませんでした。
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幌延駅の稚内寄りに沿岸バスの待機場があって前日夜に旭川から到着してそのまま日を越したセレガRの102号車が駅前のバスのりばに移動します。
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駅出口の正面にあるバスのりばに着車します。

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車内は中央部にトイレがある4列シートで補助席はありません。
座席定員は40名です。
どうやら香川県の四国高速バスからお迎えした車両のようです。

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車両中央部のトイレ横にはサービスコーナーがありますが、使用できなくなっています。

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座席間ひじ掛けがあります。
窓側席にはコンセントの設備がありますが、通電されていませんでした。
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わたしだけが乗車して定刻の6時30分に発車します。
公衆電話のボックスの奥にあるのが沿岸バスの幌延駅の待機場になっています。
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幌延郵便局の交差点を右折し北海道道121号線に進みます。

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宗谷本線の踏切を渡ります。

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北緯45°地点を通過します。

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サロベツ原野の中を進みます。

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国道40号線との交差点を右折します。

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天塩大橋にさしかかります。

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天塩川を渡ります。

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幌延町から天塩町に進みます。
天塩川を渡ってすぐのT字交差点を右折し国道232号線に進みます。
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天塩大橋バス停は乗降はありませんでした。

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振老(ふれおい)跨線橋を渡りますが、旧国鉄羽幌線をまたぐもので線路はすでに撤去されていました。
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乗車した日はバスが幌延を出発する頃が日の出の時刻でした。
空が明るくなってきます。
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酪農の牧場が左右に見られます。

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セイコーマートの角の交差点を右折し天塩の市街地に進みます。

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天塩高校前のT字の交差点を左折します。

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天塩バス停に到着します。

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乗降はありませんでした。

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てしお温泉との分岐の交差点を左折します。

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次の交差点を右折して国道232号線に戻ります。

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天塩町から遠別町に進みます。

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遠別の市街地に進みます。

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遠別バス停に到着します。

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遠別バス停は国道から離れた旧国鉄羽幌線遠別駅跡にあります。
乗降はありませんでした。
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国道232号線に戻ります。

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交差点を左折し国道232号線をそのまま進みます。

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遠別営業所バス停に到着します。
幌延・豊富方向のバスは営業所前の路上バス停に停車しますが、留萌方面行きは沿岸バス遠別営業所構内にバス停があります。
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遠別営業所では4名が乗車しました。
地元の高齢の女性の方ばかりなのですが、そのうちのおひとりが萌えっ子フリーきっぷをご利用でした。
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遠別の市街地を抜けます。
道の駅富士見の横を通過します。
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沿岸バスの羽幌ターミナル6時33分発豊富駅行始発便とすれ違います。

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右側に日本海が見え始めます。

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遠別町から初山別村に進みます。

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概ね海岸線に近い箇所を走りますが、アップダウンのあるところもあります。

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丘を越えて下り坂に差し掛かると正面に日本海が見えました。

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豊岬バス停で1名が乗車しました。

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11月中旬ですが旭川や稚内ではこの日(11月14日)に遅い初雪を観測しましたが、留萌までの走行経路上では時々雨が降っていました。
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旧国鉄羽幌線の遺構としては最もはっきり残っている橋梁跡が見えました。

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初山別の市街地は普通便は国道から離れた道路を走り旧初山別駅にある初山別バス停に停車しますが、特急はぼろ号と快速便は国道上の初山別役場前バス停に停車します。
初山別役場前バス停では乗降はありませんでした。
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日本海沿いに進みます。

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北海道の道らしく積雪時に路肩の場所を示す矢印の案内が道端に設置されています。

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有明バス停では乗降はありませんでした。

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初山別村から羽幌町に進みます。

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沿岸バス豊富留萌線の留萌市立病院6時10分発豊富駅行とすれ違います。

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札幌~稚内間のわっかない号/特急はまなす号が休憩するサンセットプラザはぼろ横を通過します。

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羽幌町の市街地に進みます。
本社ターミナルへ向けて左折します。
沿岸バスの古丹別7時32分発羽幌ターミナル行上平古丹別線の車両が先に本社ターミナルに向かっていきます。
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本社ターミナルへ左折します。

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本社ターミナルでは豊岬から乗車の1名が降車し3名が乗車しました。

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バスターミナルを出て右折し最初の交差点を左折します。

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旧国鉄羽幌駅前にある羽幌ターミナルに到着し3名が乗車しました。
のりばは頭端式になっています、
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乗車扱いを終えてバスは後退します。
20m程後退し左にハンドルを切って羽幌ターミナルから出発します。
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北海道道747号線に進み、最初の信号を左折します。

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右側に北海道立羽幌病院が見えてきました。
右折して病院構内に入ります。
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病院の玄関に道立羽幌病院バス停がありますが、乗降はありませんでした。

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病院の構内を出て右折します。

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さらに最初の交差点を右折します。

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ツルハドラッグの前の交差点を左折し国道232号線に戻ります。

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高台にある風力発電の風車が稼働していました。
日本海は少し波が高くなっています。
羽幌町から苫前町に進みます。
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苫前上町バス停で1名が乗車しました。

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霧立峠を越えて士別に通じる国道239号線が分岐します。

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古丹別行バスが接続する上平バス停では乗降はありませんでした。

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上平バス停では古丹別行の沿岸バスのマイクロバスが出発前で待機場に停まっていました。

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水平線と雲の境目あたりにうっすらと増毛や雄冬方面が見えました。

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力昼バス停は乗降なく通過しました。

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苫前町から小平町に進みます。

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天塩大橋付近の国道232号線の単独区間の起点から100kmの案内看板を通過します。

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鬼鹿漁港の近くの鬼鹿3区バス停では2名が降車しました。

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道の駅おびら鰊番屋の横を通過します。

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道の駅の前にある花田番屋前バス停は特急はぼろ号は停車しますが、この快速便は通過します。

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海越しに増毛の街がはっきりと見えるようになってきました。

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小平中央バス停では3名が乗車しました。
車内の乗客は13名まで増えました。
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臼谷4区バス停では乗降なく通過しました。

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臼谷1区バス停では1名が乗車しました。

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小平町から留萌市に進みます。

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留萌への歓迎の看板には名物の数の子が描かれていました。

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海越しに暑寒別岳が見えました。

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春日町バス停で2名が乗車しました。

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2018年10月1日からの経路変更により春日町2丁目交差点を右折します。

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経路変更により新たに停車するようになった元町バス停で1名が乗車しました。
放送装置の変更が間に合っていなかったようで、快速幌延留萌線で新たに停車するようになった基町と次の仙場公園前バス停については乗務員さんの肉声によるアナウンスでの停留所案内でした。
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船場公園前の交差点を右折し国道231号線に進みます。

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船場公園前バス停は乗降なく通過しました。

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開運町2丁目交差点を右折します。

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本町2交差点を左折します。

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留萌十字街バス停に到着し、1名が降車し6名が乗車しました。
ここで快速幌延留萌線は終点ですがバスは直通運行で快速留萌旭川線として旭川に向かいます。
幌延から乗務してきた乗務員さんがここで交代します。
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錦町バス停は乗降なく通過しました。

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錦町4交差点を左折します。

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交差点で左折する際に留萌市立病院9時10分発豊富駅行豊富留萌線の沿岸バスとすれ違います。

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開運町2丁目バス停で1名が降車しました。

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北海道中央バス留萌ターミナルの横を通過します。

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留萌駅前バス停では5名が降車し6名が乗車しました。
遠別営業所から乗車して萌えっ子フリーきっぷを利用した乗客は留萌十字街バス停からの乗り越し運賃を支払って下車しました。
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左側に留萌駅が見えました。

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末広町バス停は乗降なく通過しました。

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高砂町1丁目交差点を右折します。

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花園町4丁目交差点を左折し北海道道21号線、北8条通りに進みます。

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沿岸バスの留萌市内線のバスとすれ違います。

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留萌警察署前にある高砂町バス停で1名が降車しました。

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続いて五十嵐町バス停で2名が降車しました。
五十嵐町3丁目交差点を左折し国道231号線に進みます。
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元川町1丁目交差点で国道232号線が分岐し、バスは直進しここからは国道233号線に進みます。

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元川町バス停は乗降なく通過しました。

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南九条橋バス停は乗降なく通過しました。

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東橋バス停では1名が降車しました。
留萌市内の220円での均一運賃区間が終了します。
乗客18名が旭川に向かいます。
潮静団地前バス停は乗降なく通過しました。
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潮静団地前バス停から快速運行に入ります。
次の潮静小学校前バス停を通過します。
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留萌大和田インターの手前で札幌・大通バスセンター7時40分発稚内フェリーターミナル行北都交通の特急はまなす号とすれ違います。
大和田バス停は乗降なく通過しました。
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留萌大和田インターで深川留萌自動車道が分岐します。

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北海道中央バスの札幌駅前ターミナル7時20分発滝川経由留萌行高速るもい号とすれ違います。

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留萌本線の線路と並行します。

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深川留萌自動車道の留萌幌糠インターが分岐します。

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幌糠バス停は乗降なく通過しました。

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美葉牛峠にさしかかります。

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深川留萌自動車道の下をくぐります。

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峠の頂上で留萌市から北竜町に進みます。

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深川留萌自動車道の北竜ひまわりインターが分岐します。

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美葉牛十字街バス停で1名が乗車しました。

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収穫を終えた田畑の間を進みます。

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国道275号線と交差します。

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碧水バス停は乗降なく通過しました。

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北竜町から秩父別(ちっぷべつ)町に進みます。

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秩父別2条8丁目バス停は乗降なく通過しました。

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秩父別役場前バス停では1名が乗車しました。

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留萌本線の線路の上を跨ぎます。

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再度深川留萌自動車道の下をくぐります。

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秩父別町から深川市に進みます。

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1番通り5丁目バス停で2名が乗車しました。

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深川10時25分発幌加内行ジェイ・アール北海道バス(道北バスに運行委託)深名線快速便とすれ違います。
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函館本線の線路をまたぎます。

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4条12番交差点を右折します。

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深川十字街バス停で1名が降車します。
4条8番交差点を左折します。
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空知中央バス深川営業所の横を通過します。

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音江町1丁目8交差点を左折し国道12号線に進みます。

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国見峠にさしかかります。

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道央自動車道の下をくぐります。

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内大部川を渡り深川市から旭川市に進みます。

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左側に石狩川と神居古潭が見えます。

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旭川駅前10時30分発深川行空知中央バス深旭線の路線バスとすれ違います。

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台場2条6丁目交差点で国道12号線旭川新道が分岐します。
バスは国道12号線の現道を進みます。
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正面遠くに旭川市の中心部が見えてきました。

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高砂台入口バス停は乗降はありませんでした。

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神居2条1丁目交差点を右折し北海道道90号線環状1号線に進みます。

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神居2条11丁目交差点を左折し北海道道98号線に進みます。

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美瑛川を渡ります。

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北海道道98号線から国道237号線に名称が変わります。
神楽4条4丁目バス停は乗降なく通過しました。
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忠別川を渡ります。

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1条通1丁目交差点を右折し北海道道98号線、1条通に進みます。

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1条2丁目バス停では乗降はありませんでした。

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1条通9丁目交差点を右折し北海道道20号線、緑橋通に進みます。

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旭川駅前バスタッチに到着します。

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快速留萌旭川線は定刻より5分ほど早く旭川駅前に到着しました。
運賃は幌延から留萌十字街までの2,670円と留萌十字街から旭川駅前までの1,650円を加算した4,320円です。
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沿岸バス本社ターミナルであらかじめ360円の回数券を購入しておきました。
券面の12回分を使用でき(300+60)×12=4,320円分を3,600円で購入し回数券全券片運賃箱に投入しました。
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折返しは旭川駅前12時50分発快速留萌十字街行になるようです。

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旭川駅前11時30分発留萌十字街行普通便は同じく四国高速バスからお迎えしたエアロバスの103号車が充当されていました。