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静岡駅から東京駅まで東名集中工事期間中の東名ライナーに乗車しました。
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静岡駅北口。
ジェイアール東海バス管理のバス停は12番、13番と2か所ありますが、東名ハイウェイバスは12番のりばから発車します。
10時30分発超特急東名ライナーはジェイアール東海バスの担当。
名古屋支店所属のセレガRの747-05951号車がやってきました。
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車内は運転席側前後11列、ドア側前後9列で補助席ありの座席間ひじ掛けなしです。
各座席にUSBの給電設備があります。
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静岡駅で10名が乗車して定刻の10時30分に発車しました。
静岡駅東交差点を左折し国道1号線に進みます。
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常盤町2丁目交差点で国道362号線が分岐します。

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南安倍交差点を左折し静岡県道84号線に進みます。

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静岡インターから東名高速道路に入ります。

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出入りの料金所間にある東名静岡バス停に2台のJRバスが停まっています。

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入口の料金所を通過しバス停への誘導路に進みます。

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出口側の料金所の手前に出て分岐を右に進み、東名静岡バス停に入ります。
手前には東京駅7時40分発浜松駅行東名ライナー201号のジェイアール東海バス便が停車しています。
定刻より10分程度遅れているようです。
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東京駅行のバスのりばには浜松駅9時00分発東京駅行(超特急)東名ライナー206号のジェイアール東海バス744-12954号車が停車していました。
約25分程度遅れているようですが、東名静岡バス停で乗務員さんの交代があったようです。
時刻表上では206号が先の発車ですが、こちらも東名静岡で乗降がなかったためか、206号を待たずに先に発車します。
この先両便はは同じ超特急の停留所に停車していくのですが、東京駅まで206号に抜かされることはありませんでした。
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東京方向に進みます。

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本線への合流の時点で渋滞が発生していました。
合流が終わると渋滞も解消されます。
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右側車線が規制されていて御殿場インターまで80分程度かかるようです。

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舗装工事で路面がはがされている箇所がありました。

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東海道新幹線の線路の上を跨ぎます。

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水道タンクが見え、清水インターを通過します。

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清水ジャンクションの手前で案内看板の付け替え工事が行われていました。

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清水ジャンクションで新東名高速道路への清水連絡路が分岐します。

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東京駅8時00分発のスーパーライナー53号のジェイアールバステック便とすれ違います。
あちらは定刻より30分程度遅れているようです。
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薩埵トンネルに入ります。

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トンネルを抜けると右側に駿河湾が見えます。
天気がいい時には正面に富士山が見えますが、この日はあめのためここでは見えませんでした。
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国道1号線、東海道本線と並行します。
東海道本線の上りの貨物列車が通過していきました。
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正面右側にうっすらと富士山の裾の一部が見えました。

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駿河湾越しに伊豆半島も見えます。

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海岸線から離れます。
先ほどより富士山がわかるように見えてきます。
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富士川サービスエリアの手前では富士山の頂上部以外は見えるようになりました。

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富士川ハイウェイ・オアシスの観覧車の横を通過します。

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富士川を渡りゆるい下り坂になり正面に富士市の市街地が見えてきます。

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集中工事期間中ですが、渋滞表示が東名川崎から先のものが表示されていて、道中のほどんどでは渋滞はないようです。
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富士インターで本線から離れます。

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料金所の間にある東名富士バス停に入ります。
東名富士バス停では2名が乗車しました。
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出発し東京方面に進みます。
正面に富士山が見えました。
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取付道路を降りて東名富士バス停に向かう東名ライナー206号とすれ違います。
こちらより3分程度後ろを走っているようです。
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富士市から沼津市に進みます。

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左側に新東名高速道路が見えました。

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沼津インターを通過します。

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ここから御殿場インターまでの間は上り道が続きます。

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沼津インターの先で静岡インターではすでに始まっていた50km以上にもわたる右側車線の連続規制が終了します。
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裾野インターを通過します。
沼津インターからは標高が130m以上が高くなっています。
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裾野インターから合流地点から左側の車線規制が始まります。

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駒門パーキングエリア付近で新東名高速道路が近づき、高架橋の下をくぐります。

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伊勢原ジャンクションへの新東名高速道路の延伸工事が進められていました。

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御殿場ジャンクションで新東名高速道路が合流します。

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御殿場インターで東名本線から降ります。
御殿場インターは東名最高標高地点(454m)で沼津インターから330m程標高が上がっています。
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料金所の間にある東名御殿場バス停に入ります。

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直前にバスタ新宿行小田急箱根高速バス84便が発車していたようで東名御殿場バス停では乗降はありませんでした。
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本線に戻ります。
御殿場プレミアム・アウトレットの横を通過します。
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足柄サービスエリアに入ります。

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足柄サービスエリアで11時59分から12時09分まで休憩です。
路線バスエリアに停車しました。
この時点で定刻より15分ほど遅れているようです。
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大型バスエリアには新静岡10時00分発バスタ新宿行静岡・新宿20号のジェイアールバス関東H654-08407号車と
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名古屋駅6時30分発東京駅行スーパーライナー52号のジェイアールバステック1201号車が休憩していましたがこちらの到着と入れ替わりで発車していきました。
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路線バスエリアに東名ライナー206号が休憩のためにやってきました。

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東名足柄バス停の手前から左側車線規制が始まります。
東名足柄バス停に入ります。
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東名足柄バス停では乗降はありませんでした。

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上り線が工事で通行止めの際に下り線右ルートへの誘導路への分岐点を通過します。

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東名足柄橋を通過します。

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東名足柄橋から少しの間上り線が右、下り線が左側を走ります。

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鮎沢パーキングエリアの手前で静岡県から神奈川県に進みます。

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都夫良野トンネルを通過します。
御殿場からの下り坂を慎重にくだっていきます。
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大井松田インターの手前から上り線の規制が始まります。

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この規制は大井松田インターの出口手前で終了する短いものでした。

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44kmポスト付近で秦野市から伊勢原市に進みます。
左車線の規制が始まります。

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東名伊勢原バス停に入ります。

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東名伊勢原バス停では乗降はありませんでした。

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新東名高速道路との伊勢原ジャンクション予定地を通過します。

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海老名ジャンクション手前の東名厚木バス停に入ります。

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東名厚木バス停には定刻より16分遅れの12時47分に到着し乗降はありませんでした。

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海老名ジャンクションで圏央道が分岐します。

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東名綾瀬バス停に入ります。

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東名綾瀬バス停で1名が乗車しました。

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相模鉄道回送線と本線の線路の下を続けてくぐります。

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渋滞ポイントの大和トンネルは拡幅工事が行われていました。
混雑することなくスムーズに通過します。
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トンネルを抜けて東名大和バス停に入りますが乗降はありませんでした。

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小田急江ノ島線の線路の上を通過します。

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横浜町田インターを通過します。

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横浜環状北西線と接続が予定されている横浜青葉インターを通過します。

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最後の乗車バス停の東名江田バス停に入ります。

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東名江田バス停では乗降はなくこの便の乗客は13名で確定しました。

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東名川崎インターを通過します。

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東京料金所を通過します。

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最後の規制が東京料金所の先でありましたがこれも短いものでした。

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多摩川を渡り神奈川県から東京都に進みます。

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東京外環自動車道の延伸工事用の車両の出入口が設けられていました。

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東京インターを通過し東名高速道路から首都高速道路3号渋谷線に進みます。

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用賀料金所を通過します。

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用賀パーキングエリアでの降車扱いを行うと乗務員さんからアナウンスがありましたが降車申し出がなくパーキングに入らずに通過しました。
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用賀パーキングエリア通過時から渋滞が始まります。

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池尻出口の手前で渋滞は解消します。

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大橋ジャンクションで中央環状線が分岐します。

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渋谷駅の横を通過します。

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正面に六本木ヒルズが見えてきました。

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ビルの間から東京タワーが見えました。

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谷町ジャンクションで都心環状線外回りに進みます。

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霞が関トンネルに入ります。

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トンネル内にある霞が関出口で首都高速道路を降ります。

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出口を通過し高速走行は終了しました。

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左側に国会議事堂が見えました。

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財務省上交差点を右折します。

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霞が関二丁目交差点で国道1号線と交差します。

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霞が関バス停で東名綾瀬から乗車した1名が降車します。

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左側に日比谷公園が見えました。

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内幸町交差点を左折し東京都道409号線、日比谷通りに進みます。

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正面に丸の内のオフィス街が見えてきました。

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大手町交差点を右折し永代通りに進みます。

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富士急山梨バスのトーマスラッピング車とすれ違います。

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佐野新都市バスターミナル12時25分発マロニエ東京14号のジェイアールバス関東のH654-08414号車の後をついてJR線の線路をくぐります。
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東京駅日本橋口へ右折します。

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東名ライナー110号は定刻より25分ほど遅れて東京駅日本橋口に到着しました。