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大阪、湊町のOCATから東京駅までWILLER EXPRESSのReBornに乗車しました。
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OCATビル2階のバスターミナル。
WILLER EXPRESS W231便は8番のりばから発車します。
21時00分頃に入線しました。
この日の担当は575号車です。
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車内は運転席側が独立シート、ドア側が2列シートで前後6列。
トイレはありません。
座席の後ろがシェル型の仕切りで区切られていてリクライニングしても後席の乗客に影響がありません。 
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独立シートの3C席に座ります。
リクライニングとレッグレストの操作はリモコンで行います。
右側のひじ掛けの先にコンセントが一口ついています。
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フルリクライニングさせた状態です。
リモコンを操作すると背面が倒れるのと同時に座面が前に動きます。
JRバスのプレミアムシートと同じく156°まで倒れます。
座席の幅はプレミアムシートよりは狭くなっています。
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前の座席の背面には大型テーブルがあり引き出すことでノートパソコン程度のものを置くことができます。
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レッグレストの先にはフットレストがありレッグレストを最も高く起こすことによってフットレストと一体で足を延ばすことができます。
なお、最前列の窓側席にはWILLERの発表会の際には設置されていなかったフットレストとテーブルが後付されていました(1B席にはありません)。
WILLER EXPRESSのシートラインナップにあるコクーンはフットレストのつま先部分が絞られていて身長の高い人では足元が窮屈になっていましたが、ReBornのフットレストはつま先の絞りが最小限に抑えられていて身長の高い人でも足を完全に伸ばすことができるようになっています。
8名が乗車して定刻の21時05分に発車しました。
阪神高速道路を使わずに一般道でWILLERバスターミナル大阪梅田に向かいます。
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梅田スカイビルタワーイーストの1階にあるWILLERバスターミナル大阪梅田には 21時28分に到着しました。
OCATから乗車している乗客には最初の開放休憩になりました。
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21時40分から乗車が開始され、WILLERバスターミナル大阪梅田では10名が乗車し車内は満席になりました。
定刻の21時50分を待って発車しました。
前方の運転席と客席を仕切るカーテンが閉められました。
新御堂筋を経由して吹田インターより名神高速道路に入りました。
途中休憩は草津パーキングエリア、岡崎サービスエリア、清水パーキングエリア、海老名サービスエリアの4か所で最初の草津パーキングエリアではアナウンスをするがそれ以降の3か所はアナウンスや放送は行わず前方のカーテンが開いたことで休憩と判断してほしいことと、車内は完全消灯ではなく減光で走行するので各座席にアイマスクを用意するので利用してほしいとの乗務員さんのアナウンスがありました。
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草津パーキングエリアには22時55分に到着し23時15分まで休憩でした。
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次の休憩は新東名高速道路の岡崎サービスエリアで1時00分から1時20分までありました。

その後は3時頃に清水パーキングエリアで休憩があり、その際にWILLER EXPRESS西日本の乗務員さんからWILLER EXPRESS関東の乗務員さんに交代がありました。

5時頃に海老名サービスエリアで最後の休憩がありました。

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6時過ぎに車内が前点灯されあと10分ほどでバスタ新宿に到着するとの案内放送がありました。

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バスタ新宿が見えてきました。

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バスタ新宿前交差点を右折しバスタ新宿に入ります。

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3階降車場がほかのバスで埋まっていたため、4階の乗車スペースに上がりました。

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係員さんに誘導されD4番のりばに6時11分に到着し11名が降車しました。

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坂を下りバスタ新宿前交差点を左折します。
新宿駅南口の駅舎が見えました。
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西新宿二丁目交差点を右折します。

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京王プラザホテル前の交差点を左折します。

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新宿中央公園南交差点を左折します。

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新宿入口より首都高速道路4号新宿線に入ります。

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東京体育館の横を通過します。

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三宅坂ジャンクションで都心環状線内回りに進みます。
谷町ジャンクションで3号渋谷線が分岐します。
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浜松町付近でJR線の線路の上をまたぎ東京モノレールの線路の下をくぐります。

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浜崎橋ジャンクションで1号羽田線が分岐します。

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浜離宮の横を通過します。

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汐留出口で首都高速道路を降り高速走行は終了しました。
東京都道316号線、海岸通りを進みます。
蓬莱橋交差点を左折し同じ東京都道316号線の、昭和通りに進みます。
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新橋交差点から先は外堀通りに名称が変わります。

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新橋駅銀座口前交差点を右折します。

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銀座エリアを走行します。

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鍛冶橋交差点の手前を左折し東京駅鍛冶橋駐車場に入ります。

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定刻より5分ほど早く6時55分に終点の東京駅鍛冶橋駐車場に到着しました。