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名古屋駅新幹線口から東京駅日本橋口まで東名集中工事期間中のスーパーライナーに乗車しました。
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名古屋駅新幹線口。
東京行きで東名・新東名を経由するバスは3番のりばから発車します。
8時30分発スーパーライナー58号はジェイアールバス関東の担当。
エアロエースのH654-09401号車がやってきました。
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車内は4列シートでいわゆる楽座シート、運転席側11列、ドア側9列の座席定員40名です。
各座席にUSB端子がついていて携帯電話等の充電ができます。
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7名が乗車しましたが、東名集中工事により遅れが出る見込みで次の9時発の新東名スーパーライナー8号のほうが早く東京に着く見込みとの乗務員さんのアナウンスで1名が乗車を辞退し乗客6名で東京に向かいます。
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名古屋駅を発車し太閤通口交差点を左折します。
つきあたりの太閤一丁目交差点を左折し愛知県道68号線、太閤通に進みます。
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JR線の高架の下をくぐります。

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笹島交差点から先は名称が広小路通に変わります。
柳橋交差点を左折し愛知県道107号線、江川線に進みます。
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西柳町交差点を右折し錦通に進みます。

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サンシャインサカエの観覧車、Sky-Boatの横を通過します。

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久屋大通を横切る際に左側に名古屋テレビ塔が見えました。


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千種駅の手前の新千種橋西交差点を右折します。

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千郷町交差点を左折し再度愛知県道60号線、広小路通りに進みます。

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JR千種駅前のロータリーには入らずロータリーの入口を通り過ぎた広小路通の道路上の千種駅前バス停で乗車扱いを行います。
1名が乗車し8時54分に発車しました。
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地下鉄東山線の本山駅の少し先にある本山バス停では乗車はありませんでした。

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東山動植物園の遊園地の観覧車が見えてきました。
東山公園前交差点から先は愛知県道60号線は広小路通から東山通に名前が変わります。
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星ヶ丘バス停も地下鉄東山線の駅のバスターミナルではなく駅手前の路上バス停で乗車扱いを行いますがこちらも乗車はありませんでした。
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上社駅を発車する地下鉄東山線が見えました。

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地下鉄東山線本郷駅に近い名古屋インターバス停で2名が乗車し9時20分に発車しました。
予約していなかった2名の乗客に乗務員さんは予約されていない席ならどこでも座ってよいと案内していました。
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名古屋インターから東名高速道路に入ります。
豊田インターまでは集中工事の渋滞が11kmあるようです。
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本線に入ると追越車線が規制されていました。

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所要時間表示は赤色表示で豊川まで90分とのこと。
本線に進んで少し走ってすぐに渋滞になりました。
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日進ジャンクションで名古屋瀬戸道路が分岐します。

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東名日進バス停には9時37分に到着しました。
ここから東名高速道路上のバス停は全て乗降可能なバス停ですが、乗降はありませんでした。
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東名三好インターの手前で名鉄豊田線の線路の下をくぐります。

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豊田インターで本線から降り料金所の横にある東名豊田バス停に向かいます。

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東名豊田バス停には定刻より24分遅れの9時47分に到着しましたが、乗降はありませんでした。

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本線に復帰します。
上郷サービスエリアの手前で車線規制が追越車線から走行車線に変更されます。
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豊田ジャンクションで新東名高速道路と伊勢湾岸自動車道が分岐します。

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新東名、伊勢湾岸道からの合流で渋滞が発生しています。
 
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豊田ジャンクションから音羽蒲郡インターの手前までは暫定3車線道路でしたが今回の集中工事で2車線に戻されることになっており、2車線化の工事が進められていました。
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本線上のバス停への分岐も2車線に戻るように白線が引かれていました。

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岡崎インターの手前で渋滞は解消しました。

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岡崎インターで本線を降ります。

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料金所を通過します。

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東名岡崎のバス停は料金所の外側にあります。
10時23分に到着しましたが乗降はありませんでした。
遅れは42分に拡大しました。
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車線案内の看板も走行車線の看板が一つ外されていました。

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岡崎インターを出てからの所要時間情報は黄色で表示されていました。
浜松インターまで70分と表示されていました。
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東名本宿バス停には定刻より41分遅れの10時32分に到着しましたが乗降はありませんでした。

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東名本宿バス停のすぐ近くに名古屋鉄道本線の本宿駅があります。

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豊川インターで本線から降ります。

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東名豊川バス停も料金所の先にあるので、ETCレーンを通過します。

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東名豊川バス停には定刻より40分遅れの10時46分に到着し、名古屋インターで乗車した2名が降車し、1名が乗車しました。
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本線に復帰します。
豊川市から豊橋市に進みます。
所要時間表示の数字は緑色で表示されていました。
静岡インターまでは90分と表示されていました。
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旧豊橋検札料金所を通過します。

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宇利トンネルを通過します。
名古屋インターから東に向かい最初のトンネルです。
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トンネルを抜けると愛知県から静岡県に入ります。

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三ヶ日ジャンクションの手前で連続車線規制がいったん終わります。

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三ヶ日ジャンクションで新東名高速道路への引佐連絡路が分岐します。

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浜名湖が見えてきました。

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浜名湖サービスエリアに張ります。

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浜名湖サービスエリアで11時03分から25分まで休憩でした。

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サービスエリアから本線へのアプローチの途中にある東名浜名湖バス停に停車しますが乗降はありませんでした。
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右側に浜名湖パルパルの大観覧車、コクーが見えました。

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東京駅7時00分発のジェイアールバステックのスーパーライナー51号とすれ違いました。
あちらも40分ほど遅れているようです。
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浜松西インターの先で追越車線の規制が始まりました。
この規制は短く2km弱で終わりました。
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東名浜松北バス停には11時36分に到着しましたが、乗降はありませんでした。

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磐田インターの手前から追越車線の規制が始まりました。

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規制は袋井インターの先で終わりました。
次の規制は約35km先のようです。
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掛川インターの出口横にある東名掛川バス停には定刻より52分遅れの11時54分に到着しました。
予約客が1名いたようですが、乗ってきた乗客は次の便の予約済みの乗車券を持っていたようです。
どうやら予約をしていた乗客は前便のスーパーライナー56号に乗車したようです。
乗務員さんは東京支店に連絡してから発車しました。
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茶畑の間を縫って牧之原の上り坂にさしかかります。

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所要時間表示は沼津インターまで80分の緑字表示でした。

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東京インターまであと200kmの地点を通過します。

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吉田インターで本線から降ります。

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料金所の横にある東名吉田バス停に12時10分に到着します。
乗降はありませんでした。
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大井川を渡ります。

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大井川スマートインターの手前から追越車線の規制が始まりました。

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東名焼津西バス停には12時18分に到着しましたが乗降はありませんでした。

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焼津インター出口付近では舗装作業が行われていました。

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所要時間表示ンバンはここでも緑色での表示です。
日本坂パーキングエリアに入ります。
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日本坂パーキングエリアで12時22分から35分まで休憩です。
車線規制は日本坂パーキングエリアでいったん終わります。
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日本坂トンネルの4車線区間では右ルートに進みます。

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日本坂トンネルに入ります。
トンネルを抜けると左ルートと合流します。
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東海道新幹線の線路の上を跨ぎます。

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静岡インターの手前で追越車線の規制が始まります。
この規制は富士川サービスエリアまでの長いものです。
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安倍川を渡ります。
川の向こうに静岡市の中心部が見えました。
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静岡インターで本線から離れます。

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料金所の横にある東名静岡バス停に入ります。

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東名静岡バス停には定刻より52分遅れの12時40分に到着し名古屋駅から乗車した2名が降車し、入れ替わりに未予約の1名が乗車しました。
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東京インターまで150kmの標識を通過します。

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清水ジャンクションで新東名高速道路への清水連絡路が分岐します。

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薩埵トンネルを通過します。

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トンネルを抜けると由比の海岸線に出てきました。
天気が良いと正面に富士山が見えるのですが、雲に覆われていました。
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由比漁港の向こう側に国道1号線と東海道本線が並びます。

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富士川サービスエリア付近でいったん車線規制が終わります。
 
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富士インターで本線から降ります。

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料金所の脇にある東名富士バス停に定刻より56分遅れの13時14分に到着しました。
予約をしている乗客が1名いたようですが、やはりスーパーライナー56号に乗車したようで、乗務員さんが再度運行管理者さんに連絡してから発車しました。
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裾野インターの手前から車線規制が始まります。

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ここの規制は走行車線と追越車線の両方が規制され登坂車線を走行することになります。

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この規制は短く3km程で終わりました。

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駒門パーキングエリア付近で新東名高速道路が近づきます。

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新東名高速道路の御殿場ジャンクションから東京側の工事が進められています。

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東京駅11時10分発の大阪駅行プレミアム昼特急11号とすれ違います。
あちらも1時間弱くらい遅れているでしょうか。
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続いて東京駅11時30分発のジェイアール東海バスの新東名スーパーライナー7号とすれ違います。

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御殿場インターで本線から離れます。
東名高速道路最高地点の看板もありました。
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料金所の横にある東名御殿場バス停には定刻より55分遅れの13時40分に到着しましたが乗降はありませんでした。
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御殿場プレミアム・アウトレットの横を通過します。

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足柄サービスエリアに休憩のため入ります。

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足柄サービスエリアでは13時43分から14時00分まで休憩です。
名古屋駅10時発の新東名スーパーライナー10号、ジェイアール東海バス747-10992号車が先に休憩のために停車していました。
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東名足柄バス停に入ります。

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東名足柄バス停では乗降はありませんでした。
中日本高速道路の係員さんが待機していました。
この先は上り線は工事通行止めで東京方向に向かう車両は下り線の右ルートを使った逆線走行を行います。
東名ハイウェイバスの急行便、小田急箱根高速バスの新宿行の特急便は上り線に停留所があるため特例で上り線を走行できます。
東名足柄バス停からのみ上り線に進めるように絞られていますが、東名ハイウェイバスの特急・超特急便、小田急箱根高速バスの箱根線の超特急便は東名足柄バス停発車後は逆線走行をしなければなりません。
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このバスが急行便でないことを確認した係員さんがカラーコーンを外し、上り線側に誘導しました。

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上り線が通行止めのため下り線の右ルートに誘導されました。

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3車線の現・上り線ができる前の片側2車線の上下線での走行です。

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静岡県から神奈川県に入ります。

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上り線の下をくぐります。

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大井松田インターの手前で上り線へ誘導されます。

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小田急小田原線の線路の上を跨ぎます。

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大井松田インター付近から追越車線が規制されます。

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連続規制は5km程で終わります。
次の規制は12km先のようです。
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定刻より58分遅れて14時27分に東名伊勢原バス停に到着します。
予約をしていない1名が待っていました。
この先の渋滞の見込みを確認して乗車しました。
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東名厚木バス停の手前から追越車線の規制が始まりました。

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新東名高速道路の接続予定地を通過します。

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この規制は2km程で終わりました。

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14時31分に東名厚木バス停に入ります。
乗降はありませんでした。
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厚木インター/海老名ジャンクションを通過します。

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海老名ジャンクションから追越車線の規制が始まりました。

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東京に近づくにつれ交通量が増えたため東名綾瀬バス停の手前から渋滞が発生しました。
14時36分に東名綾瀬バス停に到着しますが乗降はありませんでした。
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25kmポスト付近で車線規制が終わりました。

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渋滞スポットの大和トンネルは車線規制がないこともありスムーズに通過しました。

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東名大和バス停には14時40分に到着し乗降はありませんでした。

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本線には影響はありませんでしたが、横浜町田インターの流出車渋滞が発生していました。

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東名江田バス停には定刻より1時間2分遅れの14時56分に到着し、東名静岡から乗車した1名が降車しました。

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14時59分に東京料金所を通過しました。

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東京料金所を通過してすぐに最後の追越車線規制が長さ約1km位ありました。

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多摩川を渡り東京都に入りました。

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東京インターを過ぎてこの先は首都高速3号渋谷線に進みます。

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用賀料金所を通過します。

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用賀パーキングエリアは降車申し出がなかったためパーキングに寄らずに通過しました。

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大橋ジャンクションで中央環状線が分岐します。

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渋谷を過ぎて、正面に六本木ヒルズが見えてきました。

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谷町ジャンクションで都心環状線外回りに進みます。

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都心環状線に進んですぐに霞が関出口で首都高速道路を降り高速走行は終了しました。

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財務省上交差点を右折します。

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左側に国会議事堂が見えました。

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都営バスの橋63系統の経済産業省前バス停を借りている霞が関バス停には15時20分に到着し、東名伊勢原からの乗客が1名降車しました。
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内幸町交差点を左折し東京都道409号線、日比谷通りに進みます。

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大手町交差点を右折し国道1号線、永代通りに進みます。

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JR線の高架の下をくぐります。

P9280830
東京駅日本橋口に入ります。

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スーパーライナー58号は定刻より55分ほど遅れて15時37分に東京駅日本橋口に到着しました。