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プラザモータープールからバスタ新宿までキラキラ号の昼行便に乗車しました。
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阪急梅田駅茶屋町口からさらに北に進んだプラザモータープール。
旧ツアーバスから新高速バスに移行したバスの多くが大阪の発着場所に使われています。
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夜行バスがメインですが、昼行バスの発着もあります。
10時30分にジャムジャムライナーの新宿行が発車していきました。
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10時45分頃にキラキラ号が回送でやってきました。
桜交通のキラキラ号51号車、いすゞガーラのハイデッカー車です。
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車内は4列シート前後10列でトイレはありません。

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座席間ひじ掛けと各座席にコンセントがあります。
レッグレストが装備されていますが、それ以外はジェイアール東海バスの楽座系ワイドシートに近い椅子になっています。
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14名が乗車し定刻の11時00分に発車しました。

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鶴野町北交差点より国道423号線、新御堂筋に進みます。

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新大阪駅前を通過します。

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名神高速道路の下をくぐります。

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東海道昼特急などが停車する千里ニュータウンには停留所が設定されていないため桃山台駅付近は新御堂筋本線を進みます。
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千里インターより大阪府道2号線、中央環状線に進みます。

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エキスポランドの観覧車の横を通過します。

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万博記念公園の太陽の塔の横を通り過ぎます。

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吹田入口より名神高速道路に入ります。

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アプローチ道路の正面に吹田サッカースタジアムが見えました。

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雨が降っていますが名神高速道路は混雑もなく進みます。

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大山崎付近からの4車線道路は左ルートに進みます。

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天王山トンネルに入ります。

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トンネルを抜けると京都府に入りました。

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大山崎ジャンクションから京滋バイパスと京都縦貫自動車道が分岐します。

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東海道新幹線の下をくぐります。

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京都南インターで名神高速道路を降ります。

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国道1号線を進みます。
京阪国道口交差点を右折します。
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東寺の五重塔が正面左側に見えました。

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東寺駅付近で近鉄京都線の高架の下をくぐります。

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大石橋交差点を左折し京都府道115号、竹田街道に進みます。

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東海道新幹線の京都駅ホームの手前の竹田街道八条交差点を右折します。

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右折してすぐの京都駅八条口(東側)バス停に12時ちょうどに到着し乗車扱いを行います。
5名が乗車しこの便は19名で確定しました。
八条通りを進み河原町八条交差点を左折し国道24号線、河原町通りに進みます。
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河原町五条交差点を右折し国道1号線、五条通りに進みます。

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鴨川にかかる五条大橋を渡ります。

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遠くに清水寺の境内にある地主神社が見えました。

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東山トンネルを抜けて山科区に入り東海道新幹線に並行します。

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京都東インターより再度名神高速道路に入ります。

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京阪京津線と国道1号線の上をまたぎます。
逢坂山トンネルに入り京都府から滋賀県に進みます。
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草津ジャンクションから新名神高速道路に進みます。

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甲南パーキングエリア休憩している青春昼特急10号とプレミアム昼特急12号が見えました。

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キラキラ号は次の土山サービスエリアで13時08分から40分まで休憩です。

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滋賀県から三重県に進みます。
滋賀三重県境付近で大阪から降っていた雨が上がりました。
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亀山ジャンクション付近では新名神高速道路の延伸工事が進められています。

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亀山ジャンクションより東名阪自動車道に進みます。

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四日市ジャンクションより伊勢湾岸自動車道に進みます。
新名神高速道路の看板と思われるものが設置されていました。
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右側にナガシマスパーランドが見えました。

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三重県から愛知県に進みました。

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名港トリトンにかかる赤、青、白の三つのつり橋を渡ります。

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あおなみ線の線路の上をまたぎます。

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東海ジャンクションで名古屋都市高速道路4号線が分岐します。

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続いて名古屋南ジャンクションで名古屋都市高速道路3号線が分岐します。

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刈谷ハイウェイオアシスの観覧車が見えてきました。

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豊田ジャンクションで東名高速道路が分岐します。

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豊田東ジャンクションで東海環状自動車道が分岐し、バスは新東名高速道路に進みます。

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新城インターを通過します。

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ジェイアール東海バスの新東名スーパーライナー7号とすれ違います。

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浜松いなさジャンクションで新東名高速道路の新規延伸区間が終了します。

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浜松サービスエリアで15時40分から16時10分まで休憩でした。
乗務員さんは大阪から次の休憩箇所の海老名サービスエリアまでワンマンで運行しているためか休憩が長めに設定してあるようです。
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新清水ジャンクションで東名高速道路への清水連絡路が分岐します。

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東名高速道路が近づいてきました。

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新東名高速道路の神奈川県側への延伸工事が進められていました。

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御殿場ジャンクションで東名高速道路に合流します。

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JR系高速バスの多くが休憩を取る足柄サービスエリアを通過します。

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東名足柄橋を渡ります。

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神奈川県に進みます。

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小田急小田原線の線路の上をまたぎます。

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東京インターまで50km地点を通過しました。

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厚木インターと圏央道が分岐する海老名ジャンクションを通過します。
 
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海老名サービスエリアで最後の休憩が18時34分から19時までありました。
大阪から一人で運転してきた乗務員さんがここで降り、別の乗務員さんと交代します。
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渋滞が多く発生する大和トンネルも順調に通過します。

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横浜町田インターを通過します。

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19時22分に東京料金所を通過しました。

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多摩川を渡り東京都に入ります。 
東京インターを過ぎバスは首都高速道路に進みます。
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首都高速道路の用賀料金所を通過します。

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首都高速3号渋谷線を制限速度で進みます。
大阪から道中制限速度以下での運行でした。
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ジェイアールバス関東と小田急箱根高速バスの高速バスに続けて追い抜かれました。

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大橋ジャンクションから中央環状線に進みます。

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大橋ジャンクションのループトンネルを進みます。

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中央環状線外回りを走り初台南出口で首都高速道路を降り高速走行は終了しました。

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山手通りを進みます。
初台交差点を右折し国道20号線、甲州街道に進みます。
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西新宿一丁目交差点を直進します。
新宿駅南口・新南口が見えてきます。
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バスタ新宿前交差点を右折しバスタ新宿に入ります。


3階到着階に入りますが、降車場に2台バスが入ったため京王バス東の新宿WEバスののりばに向かいます。

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キラキラ号は定刻より5分ほど早くバスタ新宿に到着しました。