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新宿高速バスターミナルから飯田商工会館まで京王電鉄バスの中央高速バスに乗車しました。
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新宿高速バスターミナルはバス2台分の発車スペースしかないため、ターミナル外の26番のりばも使用しての乗車扱いを行います。
新宿7時発の飯田行は2台の運行で、2台とも26番のりばを使用しての運行でした。
同時刻発は甲府行、松本行、高山行がありました。
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1号車は京王電鉄バスのエアロバス、50611号車、
2号車は京王電鉄バスのセレガRの60505号車でした(どちらも京王バス東世田谷営業所に委託されています)。
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わたしは2号車に乗車しました。
ドア側前後9列、運転席側前後10列の38席車で補助席なし、座席間ひじ掛けありです。
2号車は3名が乗車し、発車しました。
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国道20号線を1号車について走ります。

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初台ランプから首都高速4号新宿線に入りました。

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高井戸ランプから先は中央自動車道に進みます。

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三鷹料金所を通過します。

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右側に東京競馬場が見えました。

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多摩都市モノレールの線路の下をくぐります。

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この便は特急便のため、新宿以外では中央道日野バス停で乗車扱いを行います。
中央道日野で1名が乗車し、2号車は4名で確定しました。
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八王子本線料金所を通過します。

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伊那バスの貸切バスの台数口とすれ違いました。

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西日本ジェイアールバスのエアロキングが上り線の中央道八王子バス停で降車扱いをしていました。
青春中央エコドリーム342号でしょうか。
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圏央道への八王子ジャンクションを通過しました。

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都県境の小仏トンネルに入ります。

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小仏トンネルを抜けると神奈川県に入ります。

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左奥にかすかに相模湖が見えました。

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神奈川県を走行するのはわずかで、上野原インターの手前で山梨県に入りました。

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同時刻に新宿を発車した高山行きの濃飛バス便に抜かれました。

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大月ジャンクションで富士吉田支線ば分岐します。

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大月インターを過ぎると少しの間遠くに中央本線の線路が見え、並走しました。

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笹子トンネルに入りました。

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笹子トンネルを抜けて、大月市から甲州市に入りました。

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同時に新宿を発車した松本行の京王電鉄バスに抜かれます。
10分前に新宿を発車した名古屋行の京王バス東便に追いつきました。

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高井戸インターから100km地点を通過しました。

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双葉サービスエリアで8時47分から9時5分まで休憩です。

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サービスエリアには名古屋行、駒ケ根市行、松本行が停車していました。

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飯田行の1号車はエアロバス、松本行きはエアロエースでした。

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双葉サービスエリアを発車しても雨の中の走行が続きます。
八ヶ岳連峰も全く見えませんでした。
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長野県に入りました。
諏訪湖サービスエリアの横を通過します。
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右側にかすかに諏訪湖が見えます。

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岡谷ジャンクションの手前で再度諏訪湖が見えてきました。

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岡谷ジャンクションを直進して中央自動車道を名古屋方面に進みます。

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中央アルプスの山々が見えてきて、伊那インターを通過します。

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中央道駒ケ根インターバス停での降車申し出がないため、駒ケ根インターも通過します。

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名古屋行きが駒ケ岳サービスエリアで休憩を取るため減速して側道に入る間に追い抜きました。

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飯島バス停も降車申し出がないため通過しました。

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JR東海バスの名古屋ライナー甲府2号とすれ違いました。

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松川インターでいったん高速道路を降ります。

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1号車が降車扱いを終えて本線に戻ろうとしています。

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松川インターの料金所横にある松川バス停で1名降車がありました。

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高森バス停も降車申し出なく通過しました。

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遠くに飯田の街が見えてきました。

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上飯田バス停も降車申し出なく通過しました。

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飯田インターで中央自動車道を降りました。

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名鉄バスの復刻塗装車とすれ違いました。

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飯田インターの近くにある伊賀良バス停に到着し、2名が降車して車内は貸切となりました。

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国道153号線を走り、飯田インターの前を再度通過しました。

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飯田インター西交差点を右折し、国道256号線に進みます。

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中央自動車道の高架の下をくぐります。

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通り町2・3丁目交差点を左折します。

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飯田駅前に到着します。

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降車がなくすぐに発車、飯田駅の駅舎の前を通過しました。

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定刻より5分ほど遅れて飯田商工会館バス停に到着しました。

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2号車に続いて1号車も到着しました。